835G Hybrid
Sennebogen 835G Hybrid
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Une nouvelle génération : la première pelle de manutention de la série G
Une efficacité énergétique maximale, une conception conviviale et une variété d’équipements éprouvés sont les critères que les clients attendent des pelles de manutention de dernière génération. Le tout nouveau modèle 835 G qui ouvre la gamme est équipé de la toute dernière génération de moteurs, du système innovant de récupération d’énergie Green Hybrid et bénéficiant des dizaines d’années d’expérience des ingénieurs de SENNEBOGEN.
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Les points forts de la Sennebogen 835 G Hybrid
Avec la nouvelle édition du modèle populaire 835 de la nouvelle série, SENNEBOGEN a immédiatement osé se lancer dans une solution polyvalente pour la manutention de matériaux : offrant des longueurs de flèche allant jusqu’à 20 m, la machine vise aussi bien les interventions dans la manutention de ferrailles et de bois que dans les activités portuaires. De nombreuses variantes de châssis, du châssis mobile au châssis à chenilles et aux solutions stationnaires, sont, comme d’habitude, personnalisables selon le principe modulaire de SENNEBOGEN.
1. Une solution polyvalente pour la manutention de matériaux
La machine se lance dans une solution polyvalente pour la manutention de matériaux : offrant des longueurs de flèche allant jusqu’à 20 m, la machine vise aussi bien les interventions dans la manutention de ferrailles et de bois que dans les activités portuaires. De nombreuses variantes de châssis, du châssis mobile au châssis à chenilles et aux solutions stationnaires, sont, comme d’habitude, personnalisables selon le principe modulaire de SENNEBOGEN.
2. Récupération d'énergie
La pelle 835 G est équipée d’un moteur diesel de 188 kW conforme au standard "Etape V" à faible consommation. Pour la première fois dans cette catégorie de machines, la puissance du moteur est complétée par le système de récupération d’énergie baptisé Green Hybrid, qui augmente considérablement la puissance totale du système en service.
3. Un système hydraulique optimisé
L’efficacité de la machine de manutention a encore été accrue et le système hydraulique entièrement repensé : chaque passage de flexible, chaque diamètre et chaque section de composant hydraulique de commande ont été analysés et optimisés. Le résultat : un véritable tuning du circuit hydraulique grâce à la gestion judicieuse du système de pompe.
4. Confort pour les opérateurs
La nouvelle cabine Maxcab sera utilisée pour la première fois sur la nouvelle série. Le poste de conduite a été optimisé. Grâce au nouveau clavier tactile et à l’écran SENCON, tous les réglages peuvent être effectués avec une extrême simplicité. Les éléments de climatisation et le flux d’air ainsi que les espaces de rangement et les compartiments de stockage ont également été optimisés.
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