Opgericht in 2015 en nu al de beschikking over ’s werelds grootste hydraulische overslagmachine. Maak kennis met Bulk Terminal Zeeland en vooral de Sennebogen 895 E Hybrid. Hét paradepaardje van Sennebogen. Het jonge overslagbedrijf investeerde recent ook nog eens in Volvo’s grootste: de L350H wiellader. Een gesprek met Eric Bossinade, Deputy Commercial Manager bij SMT, over beide giganten.
Bulk Terminal Zeeland (BTZ) is gevestigd aan de Quarleshaven in Vlissingen Oost die rechtstreeks in verbinding staat met de Westerschelde. Het overslagbedrijf beschikt over een 12 hectare groot terrein met 35.000 vierkante meter binnen opslag en 75.000 vierkante meter buitenopslag, en daarnaast een eigen kade van 225 meter.
Het bedrijf is gespecialiseerd in het op en overslaan van losse bulk zoals gips, stortsteen, houtpellets, schroot en diervoeders. Al vrij snel na de oprichting in 2015 kwam SMT in beeld. “Ze hadden interesse in een Sennebogen 850 E,” weet Eric. “Na een demo met deze mobiele overslagkraan ter plaatse waren ze direct overtuigd. Er werd een nieuw exemplaar besteld, evenals een Volvo L150E wiellader en een Volvo schranklader.”
FLINKE INVESTERING
Recent heeft BTZ een overeenkomst getekend voor een uitbreiding met nog eens 9 hectare en een kadeverlenging tot 445 meter. Zoals het een goed ‘leverancier’ betaamt houdt SMT regelmatig contact met zijn klanten. “Vanwege de aanhoudende groei en verdere verbreding van BTZ waren ze op een gegeven moment op zoek naar een maat grotere overslagmachine,” zegt Eric. BTZ doet niet alleen op en overslagwerkzaamheden. Ze breken, zeven en verpakken in bulk, vaten, big bags of containers. Waarbij het materiaal op schepen en vrachtwagens verladen kan worden. “In eerste instantie ging de interesse uit naar een draadkraan met grotere overslagcapaciteit. Er lagen zelfs al tekeningen van een concurrerend merk op tafel.
Sennebogen was op dat moment echter bezig met de ontwikkeling van de 895 E Hybrid.” Op aandringen van SMT werd ‘haast’ gemaakt met de afronding van ’s werelds grootste hydraulische overslagmachine. “Vervolgens zijn we met de directie van BTZ naar de fabriek in Straubing afgereisd waar men de machine live kon aanschouwen. Het gaat toch om een flinke investering. Opnieuw was de directie snel overtuigd en werd het koopcontract getekend.”
GREEN HYBRIDSYSTEEM
De Sennebogen 895 E Hybrid is echt gigantisch, vervolgt Eric. “Ter vergelijk: de bestaande 850 E bij BTZ weegt 70 ton, deze maar liefst 420 ton. BTZ heeft zelfs de kade moeten aanpassen op het hoge gewicht van de machine. Ook de gieklengte van 38 meter maakt indruk.” De machine is volledig op klantspecificatie geconfigureerd en wordt door Sennebogen opgebouwd uit standaard componenten voor wat betreft onderwagen, giek en aandrijving. In dit geval staat de overslagmachine op een mobiele portaalonderwagen met maar liefst 80 banden.
“Je kan er met gemak met een vrachtwagen of andere machine onderdoor rijden,” zegt Eric. “Net als veel andere modellen beschikt ook de 895 E over het Green Hybridsysteem, waarbij de energie die vrijkomt bij het laten zakken van de giek in stikstoftanks wordt opgeslagen. Deze wordt vrijgegeven als de giek weer geheven wordt. Dat zorgt voor een energiebesparing tot wel 50%.”
ZESTIEN DIEPLADERS
Na het zetten van de handtekening, heeft het toch nog even geduurd voordat de Sennebogen 895 E Hybrid in Zeeland opgebouwd kon worden. Eric: “De machine is in de fabriek eerst volledig opgebouwd en getest. Vervolgens werd onze monteur en tevens projectleider Ricardo Schout ‘ingevlogen’ om alle ins en outs van de machine te leren kennen en mee te helpen met het demonteren. Daarna is de machine in onderdelen op zestien speciale diepladers vervoerd van Duitsland naar Zeeland.
Hier hebben onze monteurs, die zelf ook een voor deze machine een aparte training hebben gevolgd, in ruim drie weken tijd de machine weer opgebouwd. Sinds december 2020 is de Sennebogen 895 E Hybrid operationeel. BTZ geeft zelf aan dat de overslagmachine tot wel vier keer zo snel is als een vergelijkbare draadkraan. De machine is uitgevoerd in de huiskleuren van Sennebogen en in die zin dus ook een mooi visitekaartje voor de fabrikant.”
VOLVO’S GROOTSTE
Behalve de twee Sennebogens heeft BTZ ook een aantal Volvo’s in het machinepark. “Met de Sennebogen 895 E Hybrid worden regelmatig een van de Volvo L150H wielladers in een schip gehesen om de grote zeeschepen van wel 32 meter breed te helpen lossen,” zegt Eric. De komst van de grootste overslagmachine ter wereld was tevens aanleiding voor BTZ om te investeren in Volvo’s grootste wiellader, de L350H. “Collega Piet Braam, bij SMT verantwoordelijk voor Volvo Construction Equipment, wist BTZ te overtuigen van de kwaliteiten van deze gigant. De wiellader wordt aangedreven door een Volvo 16 liter D16J motor met een vermogen van 394 kW (536 pk) bij 1.400 omw/min. De machine in kwestie is rijk uitgerust.
Naast een standaard 10,5 kuubs Volvorehandlingbak voor het zwaardere werk, kan er ook een 17 kuubs Eurosteel bak voor licht materiaal aangekoppeld worden. En om snel, veilig, comfortabel en met weinig morsen materiaal te kunnen verplaatsen, is het laadframe voorzien van het Boom Suspension System. Kortom, een zeer welkome aanvulling voor BTZ. Daarnaast is er een Volvo ECR145E aanwezig om de lading tussen de spanten van het schip te halen. De machine is een binnendraaier op rupsen, zodat er minder kans op schade is bij het uitzwenken. Via gecertificeerde hijsogen wordt de Volvo in het schip gehesen.” BTZ heeft op alle machines van SMT een full service contract afgesloten.
“Wij verzorgen onderhoud en alle reparaties, zodat ze altijd verzekerd zijn van een topkwaliteit machinepark. Daarnaast komen onze accountmanagers regelmatig over de vloer voor een statusupdate, zodat we altijd op de hoogte zijn van de laatste nieuwtjes over en weer,” besluit Eric.
