De overstap naar elektrisch materieel lijkt voor veel bedrijven in grondverzet, recycling en sloop nog een brug te ver. Zorgen over accuduur, laadinfrastructuur en prestaties houden velen terug. Toch laten steeds meer praktijkproeven zien dat die zorgen lang niet altijd terecht zijn. Een sprekend voorbeeld is de recente veldtest van de Volvo L120 Electric bij Rouwmaat in Groenlo. Daar draaide de volledig elektrische shovel vijf dagen lang mee in het normale productieproces, onder leiding van SMT-demonstrateur Tom Vos. Machinist Erik Harbers zat vijf volle dagen op de machine. Zijn conclusie was kort maar krachtig: “Ik ben overtuigd.”
Van sceptisch naar overtuigd
De machinist werkt al 32 jaar bij Rouwmaat. Toen werd voorgesteld om de Volvo L120 Electric te testen, dacht hij: ‘Waarom niet? Ik wil het wel meemaken.’ Hij wist dat elektrisch eraan zat te komen en wilde het zelf ervaren. Toch was deze overstap even wennen. De elektrische machine voelt anders aan. “Het rijden en hydrauliek zijn gescheiden. Dat is echt even schakelen in je hoofd. Je moet opnieuw leren werken met de machine. Maar dat gaat verrassend snel. Na een paar dagen voelde het al vertrouwd. En daarna viel me vooral één ding op: de rust. In de cabine, in je lijf, in je hoofd. Echt anders dan bij diesel. Je komt uitgerust thuis.”
Vijf dagen, vijf werkscenario’s
De test vond plaats van 7 t/m 11 juli 2025 op het terrein van Rouwmaat, waar dagelijks puin wordt verwerkt en zware ‘load & carry’-taken worden uitgevoerd. De Volvo L120H Electric draaide mee in het normale rooster, van 07:00 tot 16:30 uur, met laadcycli van zo’n 250 meter richting een verhoogde puinbreker. Volgens SMT-demonstrateur Tom Vos was het doel om een echte praktijktest te doen: “Geen gescripte demo, maar gewoon meedraaien in de dagelijkse operatie. Zien wat de machine doet onder realistische omstandigheden.”
Elke dag werd het energieverbruik nauwkeurig gemeten. Op de zwaarste dagen verbruikte de machine ruim 230 kWh. Toch was tussentijds laden nauwelijks een belemmering. Harbers experimenteerde zelfs bewust met het overslaan van laadmomenten. “Op woensdag heb ik tijdens de lunchpauze niet geladen, gewoon om te kijken wat er gebeurt. Aan het einde van de dag had ik nog 30% over,” vertelt hij. “Het enige wat je moet doen, is logisch plannen. Tijdens een koffiepauze 20 minuten laden en je bent weer klaar voor de rest van de dag. Het is niet ingewikkeld.”
Test uitgevoerd met Volvo PU500 snellader
Tijdens de praktijktest werd de Volvo L120 Electric gecombineerd met de Volvo PU500 oplaadcontainer. Deze mobiele snellaadoplossing zorgde ervoor dat de machine zonder problemen tussentijds kon worden opgeladen. Dankzij de 125A aansluiting en de compacte, robuuste bouw van de PU500 kon Rouwmaat de laadmomenten efficiënt inplannen, zonder verstoring van de dagelijkse werkzaamheden. Dit maakte het mogelijk om de elektrische wiellader in een volledig realistische productieomgeving te gebruiken.
Kracht en controle
Wat het meest verbaasde, was de trekkracht en reactiesnelheid van de elektrische aandrijving. “Bij het op- en afrijden van de helling naar de breker merk je echt het verschil,” vertelt hij. “Een diesel begint op zo’n moment wat in te zakken. Deze Volvo bleef gewoon doortrekken. Het koppel ligt hoger en de machine reageert sneller. Het werktempo ligt gewoon hoger.” Ook het laad- en kiepgedrag beviel goed. “Hij doet wat je vraagt, zonder vertraging. Je hebt snel controle over de machine. Dat geeft vertrouwen. Zeker bij precisiewerk zoals laden op een verhoogde breker.”
Comfort zonder concessies
Minstens zo belangrijk als kracht is het comfort voor de machinist. En ook daar scoorde de L120H Electric hoog. Wat meteen opviel, was hoe stil het is. “In het begin hoor je allemaal geluiden die je normaal nooit hoort: grind onder de banden, een rammelend hek. Maar je went eraan. Aan het einde van de dag merk je het verschil. Je bent minder moe. Geen lawaai in je oren maar gewoon rust.” Daarnaast is de cabine ruim en overzichtelijker. “De spiegels en camera’s doen goed hun werk. Ik hoefde nauwelijks nog met mijn nek te draaien. Dat scheelt echt over een lange werkdag.” Toch bleef hij kritisch waar nodig. “Ik vond het jammer dat de machine geen CDC-stuurbediening had. En de stoel mocht wat comfortabeler. Ook had ik bij regen last van druppels op de camera. Dat zou je met een klein kapje zo kunnen oplossen.”
Aanvullende toelichting vanuit SMT
In klantmachines wordt nu standaard de Isri Premium Comfort gemonteerd, dezelfde stoel als in de dieseluitvoering. Deze was niet aanwezig in de gebruikte demo-machine. Ook de CDC-stuurbediening komt beschikbaar en wordt inmiddels al aangeboden, maar maakte nog geen onderdeel uit van dit testexemplaar. De feedback over de camera is doorgegeven aan Volvo en wordt meegenomen in de verdere optimalisatie.
Praktische inzetbaarheid
Qua inzetbaarheid ziet de machinist volop kansen. Zeker bij bedrijven met eigen terrein, zonnepanelen en een goede stroomaansluiting. “Wij hebben hier genoeg stroom en zonnepanelen. Dan is de stap naar elektrisch logisch. De laadinfrastructuur moet er zijn, maar als dat geregeld is, zie ik geen reden om niet elektrisch te gaan werken.” Bij bepaalde toepassingen ziet hij zelfs duidelijke voordelen. “Bij ‘load & carry’ op verharde ondergrond ben je sneller dan met een diesel. En je werkt stiller, schoner én comfortabeler. Dat zijn voordelen die ook de omgeving merkt.”
Eerlijke conclusie van een ervaren machinist
Aan het eind van de testweek hoefde Harbers niet lang na te denken over zijn oordeel. “Ik was eerlijk gezegd positief verrast. Ik had nooit gedacht dat ik dat zou zeggen over een elektrische shovel. Maar hij heeft me overtuigd.” Zijn advies aan collega-machinisten is helder: “Werk er niet één dag mee, maar een week. Dan pas voel je echt wat het verschil is. Geef het de kans.”
De opzet van deze L120 Electric praktijktest
De praktijktest vond plaats van 7 t/m 11 juli 2025. Gedurende vijf werkdagen draaide de L120H Electric op het terrein van Rouwmaat in diverse werkomstandigheden:
- Locatie: Groenlo (puinbrekerlocatie Rouwmaat)
- Werktijden: 07:00 – 16:30
- Werkzaamheden: ‘Load & carry’ – laden van een verhoogde puinbreker
- Dagelijkse rijafstand per cyclus: ± 254 meter
- Laadinfrastructuur: Volvo PU500 Gen1 snellader, 125A aansluiting
- Weer: Wisselend – van regenachtig tot zonnig
- Totaal verwerkte hoeveelheid puin: > 1000 ton
Over Rouwmaat
Rouwmaat is een toonaangevend familiebedrijf in Oost-Nederland dat actief is in infra, recycling, transport en milieutechniek. Vanuit meerdere locaties waaronder Groenlo, levert Rouwmaat duurzame totaaloplossingen voor bouw- en sloopprojecten, afvalverwerking en grondverzet. Het bedrijf staat bekend om zijn sterke regionale betrokkenheid en focus op hergebruik en circulariteit. Dankzij een modern machinepark en jarenlange ervaring is Rouwmaat een betrouwbare partner voor zowel overheden als bedrijven in de bouw, infra en industrie.